나는 당신의 눈이 잘못되지 않았 음을 확신 할 수 있습니다. 그렇습니다. 그것은 McLaren처럼 보이고 실제로 McLaren을 기반으로하지만 실제로 Lanzante 95-59로 알려져 있습니다. 그리고 열정적 인 경주 지식을 가진 사람들과 더 정확하게는 Le Mans 24 시간이 몇 개의 종을 울리기 시작해야합니다! 이미 1995 년에 특정 전설적인 Supercar는 3 인승 레이아웃과 뒷면에서 V12로 데뷔에서 유명한 지구력 레이스에서 우승했습니다. 내가 말하는 차는 물론 McLaren F1 Gtr입니다. 그러나 Lanzante 자동차가 실제로 Le Mans에서 달리기 위해 대출되었다는 회사를 알고 있습니까? 만약 당신이 그것을했다면, 큰 칭찬을하고 당신이 그것을하지 않았다면, 지금하십시오. 따라서 McLaren과 Lanzante 사이의 연결은 강력하여 경주에서 위조되어 현재 McLaren 750의 기본 사항을 사용하여 95-59에서 영감을 얻었습니다.
Le Mans의 Le Mans 판을 얻는 McLaren F1 Gtr의 역사는 물론 잘 문서화되어 있습니다. 1949 년 이래로 자동차가 전체적으로 데뷔 한 것은 이번이 처음으로, 핀잔트가 팀으로 이겼을 때 핀란드 운전사와 일본인 운전자가 처음으로 우승했으며, 프로덕션 기반 레이싱 자동차가 격렬한 지구력 레이스에서 우승 한 마지막 시간입니다. 그것이 전설이라고 말하는 것은 작은 과소 평가입니다. 그러나 Lanzante는 어떻게이 모든 것에 참여 했습니까?
Ueno Clinic McLaren F1 GTR, 1995 년부터 24 시간 르맨에서 승리 -Mclaren.com
Lanzante Limited & McLaren 연결
Paul Lanzante가 1970 년대에 회사를 설립 한 것처럼 Lanzante는 클래식 및 슈퍼카 게임에서 새로 온 사람이 아닙니다. 첫째, Lanzante는 역사적인 자동차를 복원하고 준비했으며 시간이 지남에 따라이 분야에서 고품질 작업에 대한 명성을 얻었습니다. 1993 년까지 Paul의 아들 Dean은 회사에 합류하여 활동을 Modern Motorsport로 확장했습니다. 이 회사는 몇 년 전 역사적인 모터 스포츠에 참가했지만 1995 년까지 Lanzante는 FIA GT 챔피언십의 선구자 인 BPR Global GT 시리즈에 들어갔다. 그녀의 새로 설립 된 레이싱 회사 외에도 Lanzante는 McLaren F1S 인 중요한 서비스 센터가되었습니다!
그러나 같은 해에 Lanzante는 McLaren과 협력하여 F1 GTR을 Le Mans로 가져 왔습니다. F1 GTR은 1995 년과 1996 년 BPR Global GT 시리즈에서 경주하여 두 해에 챔피언이되었습니다. 그러나 Le Mans는 완전히 다른 것입니다. McLaren은 그녀의 F1 -GTR 중 하나를 Lanzante에게 빌려 주었고, Kokusai Kaihatsu UK와 주요 스폰서로 팀을 이루었으며 어두운 회색 및은 Ueno 클리닉에서 JJ Lehto, Masanori Sekiya 및 Yannick Dalmas의 운전 서비스를 사용하고 Yannick Dalmas를 사용했습니다. F1의 높은 신뢰성과 Lehto의 물집 속도 덕분에 그들이 한 일! 레이스의 몇 단계에서, 그는 직접 경쟁자보다 30 초 동안 단일 라운드에서 놀랍습니다! 날씨는 또한 F1이 완전히 악용 한 다른 클래스 사이의 필드를 개선하는 데 도움이되었습니다!
https://www.youtube.com/watch?v=doxfpm0koco
그 이후로 Lanzante는 많은 전문가들과 종종 단일 차량, 주로 McLaren 자동차를 플랫폼으로 만들었습니다. 그것은 1995 년 승리를 축하하기 위해 “일반”P1의 거미 버전 인 유일한 트랙 하이퍼 카, 또한 다수의 McLaren LM 25 에디션을위한 도로 교통 전환 인 McLaren P1 GTR-LM을 구축했습니다 (Mansour Ojeh Collection을 기억하십니까?). Lanzante는 5 개의 Pagani Zonda Revolucións 중 하나를 Road-Legal로 변환하고 McLaren MP4/2의 태그 포르쉐 엔진을 사용하는 포르쉐 930- 태그 터보를 만들었습니다.
95-59, 옷을 입은 750 대 이상
그러나 이제는 가장 처리되는 회사 인 McLaren으로 돌아갑니다. 특히, 그것은 750 년대를 사용하여 F1 GTR의 르망에 영적인 경의를 표했지만 750 년대의 재 해석도 사용했습니다. 그리고 Lanzante는이 “다음 F1″으로 구축 된 것이 아니라 고객이 요청한 더 많은 것 : 2 개 이상의 공간과 수하물을위한 공간이있는 유용하고 다소 실용적인 슈퍼 스포츠카입니다. 그리고 자신에게 물어 보면 이름이 더 적합합니다. 95 1995 년의 95와 59는이긴 F1 GTR의 인종 수와 관련하여 59 명입니다!
기증자 차량은 철수되어 섀시가 2 대신 3 개를 설정하기 위해 새로운 탄소 섬유 모노 코크로 완전히 재건됩니다. 이것은 또한 연료 탱크의 모양과 위치, 문, 페달 박스, 스코틀랜드 등과 같은 다른 요소에 대해 많은 작업을 수행해야 함을 의미합니다. 결과는 중앙 드라이버 위치가있는 캐빈과 함께 나비가있는 두 개의 나비 문과 완전히 재 설계된 외관을 갖는 캐빈입니다. 그리고 매혹적인 것은 곰 임금의 중앙 포드처럼 보이며, 페인트 바깥 껍질로 덮여 있으며 가벼운 여름 드레스를 입고 다소 옷을 입습니다. 우아한 곡선과 모든 것을 볼 수 있지만 중요한 곳은 유동적이고 신중합니다.
전면은보다 공격적이고 넓은 파편 및 공중 프레임으로 완전히 재 설계되어 새로운 헤드 라이트를 위협합니다. 앞쪽에서 뒤쪽으로 선은 급격히 기울어지지 않고 미묘하고 매력적입니다. 앞뒤로 아치 라인은 매우 낮고 지속적으로 전체 길이가 있으며 우아하고 활기 넘치는 디자인을 보장합니다.
내가 정말로 좋아하는 세부 사항은 내부가 바깥쪽에 연결되는 것처럼 보이며, 시각적 “척추”가 앞쪽에서 객실과 중앙 시트, 지붕 위로 그리고 다시 뒤로 돌아가는 것입니다. 등 뒤에는 중앙 Inconel 배기 가스와 큰 디퓨저가 거리에 보관할 수 있습니다. 자동차는 750 년대의 활성 리어 스포일러를 유지하며, 이는 후면 바디 섹션과 플러시되거나 추가 드라마 (및 출력)를 위해 지원할 수 있습니다.
성능과 관련하여 업그레이드가 수신됩니다. 표준 750S는 750 마력을 시작하는 4.0 리터 V8-V8 트윈 터보 V8을 사용합니다. Lanzante는 7 단 SSG 자동 변속기에 의해 보낸 850 개 이상에 의해 화가났습니다. 무게와 관련하여 Lanzante는 95-59 이후 1,250kg 팁에서만 규모가 130 킬로를 막았습니다. 그리고 0-100km / h 런이나 최고 속도에 정확한 숫자는 지정되지 않지만, 더 많은 전력과 무게가 적다는 사실은 조금 더 빠르게되어야한다는 것입니다! 참고로 표준 750s는 2.8 초 만에 시간당 100 킬로미터를 만나며 최고 속도는 332km / h입니다. 등반 여행의 소리!
Lanzante는이 95-59 중 59 개만 건설하여 1995 년부터 F1 GTR에서 Le Mans 우승자와 다시 묶을 것입니다. 가격은 세금이없는 1,020,000 GBP의 눈이지만 기증자 자동차를 포함합니다! 그리고 McLaren F1 또는 McLar Speedtail의 가격과 비교할 때, 이것은 원하는 경우 차고를 삽입하는 가장 비용이 많이 드는 것 같습니다!
자세한 내용은 lanzante.com을 참조하십시오.
편집 노트 : 이 기사에 사용 된 정보와 이미지는 달리 명시되지 않는 한 Lanzante Limited의 승인과 함께 제공되며 사용됩니다.
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